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陈良芸 神州优车股份有限公司CFO、董事会秘书

神州优车CFO陈良芸:金融资本的长袖善舞者

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神州优车CFO陈良芸

她是一名将金融行业融入骨髓的CFO。

在2017年以“发展大数据,扩大影响力”为主题的“世界电信日”这一天,中国CFO研究院走访了北京一家市值超过450亿的新三板公司,也是一家自认为并非纯粹的互联网企业的O2O公司。而就在2017年6月16日,中国CFO发展中心的培训活动也会走进这家有着移动互联网基因的企业。

在走访中,我们与这家企业的CFO进行了深度交流。近十年的投行历练使得这位CFO优雅、自信、干练、从容。这位从投行圈转战企业的CFO就是神州优车股份有限公司(以下简称“神州优车”)CFO兼董秘陈良芸。

结缘神州车

在加入神州优车之前,陈良芸于2007年5月至2016年1月担任中国国际金融股份有限公司(缩写为CICC,以下简称“中金公司”)投资银行部执行总经理。

我们的对话就从她的投行经历说起。

毕业于复旦大学金融学专业的陈良芸拥有硕士研究生学历。在进入中金公司之前,陈良芸也做过几年的咨询业务。陈良芸在中金公司工作了差不多十年,主要负责大消费行业,帮助企业做投资、做并购、做上市。在中金公司工作期间,她曾参与了中粮集团旗下包装业务重组和香港IPO,联想控股、神州租车香港IPO,中国网通集团(香港)与中国联通合并重组,以及中国通信服务公司对全国13省通信服务资产收购等重大资本项目,拥有丰富的境内外股本发行及兼并收购经验,是国内资深的银行家。

2016年1月,陈良芸加入神州优车,这在互联网圈里引起了不小的反响。事实上,陈良芸与神州优车的渊源很深。她在中金公司就是负责神州租车最早美国的上市及后续在香港上市,包括神州专车的境外私募业务。直到神州优车在新三板挂牌前,陈良芸加入了神州优车,并全程参与了神州优车新三板挂牌。

在谈到投行与企业的差别时,陈良芸认为,投行会有很好的物质条件,在细节上要求比较高,花费也相对奢侈,比如,衣着光鲜靓丽、出入坐头等舱商务舱、入住五星级酒店等等。在她看来,做投行的女生比较累,每天都要看很多项目,经常熬夜出差加班。“项目很多,到处救火。投行工作是吃青春饭的。如果不做投行了,做什么?”她说,这基本上是所有banker都会思考的问题。陈良芸同时强调,投行对流程与工作质量的要求都很高。“在中金,对于工作方法、工作质量的要求很高、很严谨。”这也是她的收获所在。

在被问及为什么选择神州优车时,陈良芸笑着说,选择企业,首先是对企业所在的行业有高度的认可,同时也是对于管理团队的信任。她介绍说,“加入神州优车是机缘巧合的结果。选对老板很重要,选对行业很重要。”由于之前在中金的工作经历,一直做神州的项目,陈良芸已经跟神州优车的创始人陆正耀先生认识很久了,对整个团队也比较熟悉。“公司推崇狮子文化,比较霸气。”她说,“陆总是一个很严格的人,特别敬业。他对团队要求很高,对自己的要求更高。”

陈良芸坦言,与专业性强的投行比较,神州优车的企业文化差异较大。另一方面,在投行的经历也让她对于行业的理解更为深刻,也会对行业有所选择。陈良芸认为,选择一家企业,最重要的是企业家资源。“能够遇到陆总,大家算是合作伙伴,也是自己的半创业。”陈良芸笑着说,“神州优车还是个创业团队,大家出差都坐经济舱,人们也都保持艰苦朴素创业的心态。投行的现金收入很可观;陆总这边对于核心员工有股权激励。大家绑定在一起,看公司的价值成长。把公司做好了,也是在帮自己理财。”

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除了从投行吸引人才外,神州优车还会从“四大”会计师事务所及律师事务所吸引人才。神州优车的整个管理团队大部分都是和陆总一起的创始成员,团队非常稳定,也非常专业。“这个团队从上到下的组织体系不但专业,而且都是属于自我激励型的,不是抽着鞭子赶着走的,大家对自己的要求都挺高的。这样团队工作起来会比较融洽。大家是为了一个共同的目标一起朝前走的。”陈良芸说。


重塑产业链

2016年7月,神州优车正式挂牌新三板,成为全球专车第一股。神州优车把“迎接行业革命,把握变革机会,重塑出行领域和汽车行业的产业链和生态圈”作为自己的使命。

事实上,神州优车的定位并不只是做专车。神州优车集团下面有神州租车、神州专车、还有汽车电商与汽车金融。神州优车确定了"出行+电商+金融"的发展蓝图,并强调聚焦汽车垂直领域,把汽车产业链做精做深。

作为神州优车的CFO兼董秘,陈良芸认为,目前还没有其他企业能将汽车产业链做的这么透、整合的这么完整,实现了产业链的打通,以及客户用车需求的全周期覆盖。

在被问及为什么做产业链时,陈良芸介绍,只有把汽车产业链的布局垂直化,做精做深,把整个产业链都吃下来,才能拿到整个产业链大蛋糕中最丰厚的一部分生意,否则只是产业链当中的一部分利润。比如,如果只做租车,那拿到的只是租车部分的利润。现在神州旗下有神州买买车这个电商平台,采购优势更大,与汽车厂商的议价能力就比较强,能够拿到的折扣更优惠、成本更低。

对于目前比较热的共享与跨界话题,陈良芸也结合神州优车的发展介绍了她的观点。她说,神州优车是在做汽车出行共享。而说到跨界,陈良芸说,神州做的事情都是与汽车产业链相关的,是紧紧围绕汽车而开展的业务。做汽车金融,这属于跨界。“无论是神州车闪贷还是未来可能的汽车保险,都属于金融领域,但这些其实也是围绕汽车这一主题的。”

陈良芸介绍,神州现有的每一个板块的盈利模式都是清晰的。目前,神州也在关注共享汽车,但还没有看到盈利模式,暂时没有去涉及。她认为整个行业还需要规范。而对于要不要跨界的问题,陈良芸则强调,其核心就是要发挥企业的长处,把自己的基因充分发挥出来。她介绍,神州优车的基因,除了线上部分以外,最重要的是线下运营。“所有O2O的企业中,线下体验非常重要。而神州在线下的运营能力是最强的。”

对于目前关注的共享自行车跨界到汽车领域的说法,陈良芸也表达了她的观点。她认为,短途的2、3公里内的快车、专车需求是可以被共享单车取代的。神州优车单均价格是80元,平均在13、14公里。还是有细分的市场,神州专车的好处是在每个人身边,大家基本上都用过租车、专车,亲民性上挺好。陈良芸介绍,神州始终坚持做出行领域中的金字塔塔尖这部分需求。或者说,是“专车中的苹果战略”,满足中高端的需求,B2C专车每一单都能做到赚钱。

对于神州专车线下的体验问题,陈良芸介绍,在专车领域中,B2C的体验会比C2C好,在于统一管理,也就是车队统一管理、司机统一管理。事实上,笔者在采访陈良芸总之前,就专门体验了一下神州专车的服务。确实,在车况、车内设备、服务内容等方面,神州专车的体验更好。

陈良芸同时强调,神州专车的模式是完全合规的。交通部出台的法规也是完全鼓励B2C的模式。“你商业模式再创新,共享经济再漂亮,但是你不能动摇传统出租车行业稳定的大局。”对于合规性的专注,这也是神州优车能成功挂牌新三板的一个重要原因。同时,神州专车也在今年1月拿到了全国首张网约车牌照,成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。据了解,截至目前,神州专车已在北京、深圳、上海、杭州及武汉等25座城市相继获得网约车运营牌照,拿牌进度在行业内一路领先。

为适应业务发展的需要,这家专注汽车垂直领域,将汽车产业链做精做深的神州优车集团总部(含旗下租车、专车、买买车、车闪贷等业务板块)已于今年3月25 日迁入北京市海淀区中关村东路118 号神州优车总部基地。

谋划汽车金融

在交流中,陈良芸还向我们介绍了神州优车的汽车金融业务。

据了解,全中国汽车保有量是1.6亿,但是其中有超过90%的车都是全款买的,而在美国买车90%都使用金融配套,为什么不能像美国一样做汽车金融,这就是价值所在。


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